|
Глава 19. Люди в контуре управленияЯ осмелился задать такой вопрос прикрепленному в те времена к нам ответственному сотруднику КГБ. Он заулыбался и ответил: «Наш комитет к этой игре в прятки отношения не имеет. Что и как объявлять в сообщениях ТАСС, забота чиновников от политики. Они уверены, что лучший метод сохранения государственной тайны это глупая перестраховка и путаница в открытой информации. Авторитета нашей стране такие методы не прибавляют». Пять благополучных полетов 7К-ОК, несмотря на то, что их «обозвали» «Космосами», убедили не только нас, создателей, но и всех скептиков из ВВС, ЦУКОС и ВПК, что пора переходить к пилотируемым пускам. Правительственная комиссия, возглавляемая начальником ЛИИ МАП Виктором Уткиным, подвела итоги работы, проделанной после трагической гибели Комарова, и дала заключение о допуске кораблей 7К-ОК к пилотируемым полетам. Много было споров о программе для первого полета. Мы настаивали на повторении полностью автоматического сближения и стыковки, но с человеком на борту. Каманин под нажимом космонавтов требовал максимального участия человека в управлении сближением и стыковкой. Решили, что с расстояния 150–200 метров процессом причаливания будет управлять космонавт «активного» корабля. Для начала не будем рисковать, сказал на очередном обсуждении Келдыш. Пусть «пассивный» корабль будет беспилотным, а пилотируемый «активным». Это даже эффектно. Корабль с человеком подходит к беспилотному и стыкуется с ним. Все согласились. Но теперь уже оба корабля мы вынуждены будем называть «Союзами», высказался кто-то из критически мыслящих членов Госкомиссии. |
|